Palety EURO/EPAL
Paleta EURO/EPAL to najpopularniejszy standard w europejskiej logistyce.
Wymiar 1200 × 800 mm, licencjonowana produkcja i pełna wymienialność w obiegu.
Najczęstsze pytania
Paleta EPAL powstaje według licencji European Pallet Association: ściśle określony wymiar, gatunek drewna, liczba i rozmieszczenie gwoździ oraz kontrola jakości potwierdzona wypalonymi oznaczeniami na wspornikach. Zwykła paleta drewniana takim rygorem nie jest objęta, przez co nie podlega wymianie w obiegu europejskim.
Standardowy wymiar to 1200 × 800 × 144 mm przy masie własnej około 25 kg. Nośność statyczna sięga 4000 kg, dynamiczna 1500 kg, a przy składowaniu regałowym z równomiernie rozłożonym ładunkiem przyjmuje się 1000 kg.
Na prawym wsporniku znajduje się owalne oznaczenie EPAL, na lewym znak EUR lub EPAL wraz z kodem licencji i rokiem produkcji. Środkowy wspornik nosi znak IPPC potwierdzający obróbkę fitosanitarną. Gwoździe mają charakterystyczne karbowane trzpienie.
Klasa 1 to palety po jednym obiegu, jasne i bez napraw. Klasa 2 obejmuje palety używane lub naprawiane, w pełni sprawne, o wyraźnie ciemniejszym drewnie. Klasa 3 to palety mocno wyeksploatowane, dopuszczone do obrotu wewnętrznego i magazynowania.
Tak. Palety EPAL produkowane są z drewna poddanego obróbce termicznej zgodnej z normą ISPM 15 i noszą oznaczenie IPPC, wymagane przy wysyłce drewnianych opakowań do krajów spoza Unii. Przed wysyłką warto sprawdzić czytelność wypalonego znaku.
Przy prawidłowej eksploatacji paleta wytrzymuje kilkadziesiąt obiegów, a jej żywotność liczy się w latach. Po uszkodzeniu deski lub klocka nie trafia na odpad, tylko do naprawy, po której wraca do obrotu z odzyskaną nośnością.
Tak. Prowadzimy skup palet EPAL w każdej klasie, również tych wymagających naprawy. Wycenę przygotowujemy na podstawie zdjęć i deklarowanej liczby sztuk, a odbiór realizujemy własnym transportem.
Palety dostępne w magazynie wydajemy zwykle w ciągu jednego, dwóch dni roboczych. Przy większych wolumenach i dostawach całopojazdowych prosimy o kontakt z kilkudniowym wyprzedzeniem, żeby dopasować termin do grafiku transportu.